新年伊始，新交規給馬路上(shàng)帶來(lái)新氣象。公安部交管局有關負責人(rén)介紹，交通參與者自覺遵守交通信号，一(yī / yì ／yí)些常見的(de)違法行爲(wéi / wèi)如闖紅燈、故意遮擋污損号牌等有所減少，北京、上(shàng)海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市出(chū)現了(le／liǎo)機動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人(rén)的(de)講安全、講文明的(de)新氣象。

　　然而(ér)，不(bù)容回避的(de)是(shì)在(zài)微博、網絡和(hé / huò)口頭輿論場，新交規中關于(yú)“闖黃燈”扣6分的(de)規定引發激烈争論。新交規與道(dào)交法有關條款矛盾麽？黃燈亮起時(shí)車頭距離停止線非常近了(le／liǎo)怎麽辦？仔細梳理，很多網民的(de)質疑并非無理，需要(yào / yāo)有關部門及時(shí)出(chū)面詳盡回複。

　　宣傳、解釋仍有不(bù)到(dào)位之(zhī)嫌

　　回想新交規在(zài)網上(shàng)形成的(de)第一(yī / yì ／yí)波傳播熱點，焦點多集中在(zài)闖紅燈扣6分等所謂“史上(shàng)最嚴”條款，“闖黃燈”問題并沒有被放大(dà)并形成公衆大(dà)讨論。直到(dào)2012年末，随着新交規相關條款解讀的(de)深入，“闖黃燈扣6分”才在(zài)民間輿論場引發大(dà)讨論。

　　其實新交規面臨的(de)最大(dà)問題是(shì)對“闖黃燈”從過去的(de)“多不(bù)處罰”到(dào)現在(zài)的(de)“一(yī / yì ／yí)律重罰”，法規進化的(de)同時(shí)對駕駛人(rén)的(de)宣傳、解釋仍有不(bù)到(dào)位之(zhī)嫌。

　　記得幾年前記者到(dào)外地(dì / de)出(chū)差，看到(dào)當地(dì / de)一(yī / yì ／yí)位司機見到(dào)黃燈就(jiù)主動停車，一(yī / yì ／yí)問，這(zhè)好習慣是(shì)當地(dì / de)交管部門和(hé / huò)交通台合辦的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)獎勵不(bù)“闖黃燈”的(de)活動“培養”出(chū)的(de)：對不(bù)“闖黃燈”的(de)司機抽出(chū)幸運者獎勵300元錢。這(zhè)個(gè)例子(zǐ)折射出(chū)幾年前地(dì / de)方交管部門對“闖黃燈”問題從交通文明方面嘗試引導的(de)思路。

　　如今，軟性的(de)交通文明倡導變爲(wéi / wèi)剛性的(de)法規條文，但全國(guó)2億多司機内心對于(yú)這(zhè)種變化的(de)接受程度決定了(le／liǎo)新交規的(de)正能量能否順利被自覺自願地(dì / de)放大(dà)到(dào)極限。在(zài)這(zhè)方面，主管部門宣傳、解釋的(de)工作做得細一(yī / yì ／yí)點，百姓的(de)理解和(hé / huò)支持就(jiù)多一(yī / yì ／yí)些，馬路上(shàng)的(de)和(hé / huò)諧就(jiù)會多一(yī / yì ／yí)些。

　　記者注意到(dào)，對于(yú)此次新交規嚴懲闖紅燈、不(bù)系安全帶、開車打電話等絕大(dà)部分進化方向，社會主流聲音是(shì)贊同的(de)。這(zhè)其實意味着公衆對于(yú)交通安全、交通文明嚴峻形勢有着清醒、趨同的(de)認識，也(yě)急切盼望能依靠法治得到(dào)扭轉。這(zhè)恰恰是(shì)有關部門深入宣傳的(de)契機。

　　給處罰“闖黃燈”留一(yī / yì ／yí)段過渡期

　　當然，百姓往往不(bù)患法嚴而(ér)患法不(bù)公。當社會車輛面對“史上(shàng)最嚴交規”的(de)時(shí)候，馬路上(shàng)那些特權車是(shì)不(bù)是(shì)公平守法格外牽動社會神經。記者注意到(dào)，最近，北京一(yī / yì ／yí)輛違規使用警報器的(de)救護車被網民舉報并遭到(dào)嚴肅處理，道(dào)交法明文規定的(de)特種車要(yào / yāo)嚴格監督，道(dào)交法外的(de)各色特權車更要(yào / yāo)嚴格守法。尤其是(shì)媒體報道(dào)的(de)年檢時(shí)外地(dì / de)鏟分販子(zǐ)泛濫，不(bù)徹除會給新交規的(de)公平性帶來(lái)極大(dà)損害。

　　此外，目前深圳交警表示，受制于(yú)抓拍系統、信号燈配時(shí)及查處具體程序等因素，深圳暫不(bù)對闖黃燈行爲(wéi / wèi)進行處罰。媒體報道(dào)濟南、黃山等地(dì / de)交警也(yě)在(zài)接受采訪時(shí)稱，因技術原因，暫時(shí)不(bù)會對“闖黃燈”的(de)車輛進行處罰。然而(ér)有的(de)地(dì / de)方公開現場處罰“闖黃燈”，全國(guó)一(yī / yì ／yí)盤棋的(de)公平已然打破。

　　深圳市交警局表示，在(zài)“闖黃燈”處罰前的(de)過渡期内，将排查完善交通信号設施，待完成後将按照公安部的(de)統一(yī / yì ／yí)要(yào / yāo)求，開展相關整治及執法。因此，如果不(bù)能全國(guó)一(yī / yì ／yí)盤棋同步執行“闖黃燈”新規，記者建議各地(dì / de)留出(chū)一(yī / yì ／yí)段過渡期，爲(wéi / wèi)宣傳普法、統一(yī / yì ／yí)認識、設備調整、非現場執法标準确立打好基礎。

　　從技術角度再人(rén)性化些

　　在(zài)技術層面，記者注意到(dào)所在(zài)城市采用倒計時(shí)紅綠燈的(de)網友多幸福吐槽，但是(shì)對于(yú)北京等不(bù)采用倒計時(shí)紅綠燈的(de)地(dì / de)方，司機眼下能做的(de)隻是(shì)降低通過路口速度、加大(dà)與前車的(de)距離等。一(yī / yì ／yí)個(gè)小竅門是(shì)還可以(yǐ)觀察路邊的(de)行人(rén)紅綠燈，北京的(de)行人(rén)紅綠燈多有倒計時(shí)設置，而(ér)且行人(rén)紅綠燈一(yī / yì ／yí)般會先變黃燈而(ér)後變紅燈，然後機動車紅綠燈的(de)黃燈才會亮起。不(bù)過在(zài)通過路口時(shí)側眼觀察行人(rén)燈也(yě)有一(yī / yì ／yí)定安全隐患。

　　北京交管部門介紹，倒計時(shí)紅綠燈是(shì)落後的(de)裝置。實在(zài)不(bù)能裝這(zhè)種“落後的(de)倒計時(shí)燈”，能否采用綠燈最後幾秒閃爍的(de)方式提醒？主管部門應當從技術角度考慮得再人(rén)性化些。畢竟，人(rén)腦不(bù)是(shì)電腦，面對“半截子(zǐ)”綠燈時(shí)那種提心吊膽的(de)囧不(bù)應是(shì)法規進化的(de)初衷、行車安全的(de)幹擾。

　　不(bù)管怎樣，新交規對闖紅燈、開車打電話、不(bù)系安全帶等威脅汽車社會安全頑疾産生的(de)正能量不(bù)容否認，需要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步放大(dà)。(新華社電)