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據了(le／liǎo)解，小鳴單車今年5月份就(jiù)已經停止在(zài)北上(shàng)廣等一(yī / yì ／yí)二線城市的(de)投放，下沉到(dào)三四線城市尋找生存空間。除了(le／liǎo)小鳴外，騎呗、優拜等品牌也(yě)在(zài)轉移戰場。

根據浙江在(zài)線報道(dào)，騎呗正在(zài)回收投放在(zài)杭州的(de)10萬輛“小綠車”，撤出(chū)杭州市場，謀求轉型。騎呗是(shì)首個(gè)進入杭州的(de)共享單車品牌，杭州一(yī / yì ／yí)直是(shì)共享單車激戰的(de)主戰場之(zhī)一(yī / yì ／yí)，國(guó)内9個(gè)共享單車品牌累計在(zài)杭州投放了(le／liǎo)将近40萬輛單車。

優拜單車CEO餘熠此前接受采訪時(shí)公開表示，雖然優拜并未放棄對一(yī / yì ／yí)二線城市的(de)布局，但當下在(zài)競争激烈的(de)一(yī / yì ／yí)線城市火拼，并不(bù)是(shì)百分之(zhī)百的(de)有意義，而(ér)且部分一(yī / yì ／yí)線城市的(de)單車容量已經出(chū)現了(le／liǎo)飽和(hé / huò)。優拜準備拓展三線城市及海外市場。

記者還注意到(dào)，共享單車品牌Hellobike近期也(yě)宣布了(le／liǎo)加碼景區共享單車細分市場，希望通過差異化站穩市場。

此前專注三線城市的(de)3vbike今年6月份由于(yú)單車大(dà)量被盜宣布停運，2個(gè)月後，3Vbike宣布“複活”，公司已經拿到(dào)1000萬元融資。“複活”之(zhī)後的(de)3vbike進一(yī / yì ／yí)步退到(dào)五六線城市，聲稱未來(lái)打算以(yǐ)加盟制模式運作。

“我們避開競争，不(bù)跟他(tā)們競争。凡是(shì)有巨頭進入的(de)地(dì / de)方，我們都不(bù)進入。”3vbike創始人(rén)巫盛華告訴《每日經濟新聞》記者。

“目前停留在(zài)一(yī / yì ／yí)二線城市的(de)中小共享單車品牌已經沒有空間了(le／liǎo)。他(tā)們要(yào / yāo)是(shì)不(bù)轉型就(jiù)會消亡。如果隻固守在(zài)一(yī / yì ／yí)二線城市，隻能等待消亡。”巫盛華如是(shì)表示。

摩拜單車相關人(rén)士也(yě)告訴記者，“當前北上(shàng)廣深的(de)共享單車數量已達供需平衡。”