東京國(guó)際車展日産展台：日産IMx概念車、2018-2019 Formula E錦标賽

10月25日東京36氪消息，日産汽車今天在(zài)2017年東京國(guó)際車展上(shàng)推出(chū)一(yī / yì ／yí)款純電動全自動駕駛概念車日産IMx，日産在(zài)發布會上(shàng)宣布，将參加國(guó)際汽車聯合會電動方程式錦标賽(FIA Formula E racing Championship)，并成爲(wéi / wèi)首個(gè)參與該項賽事的(de)日本汽車品牌。

日産IMx：日産對未來(lái)智能汽車的(de)想象

日産方面介紹，日産IMx搭載了(le／liǎo)全自動駕駛系統，續航裏程超過600公裏。代表了(le／liǎo)“日産智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”的(de)未來(lái)方向，重新诠釋了(le／liǎo)汽車的(de)駕駛體驗、動力以(yǐ)及與社會的(de)融合。日産IMx零排放概念車的(de)設計意在(zài)加強車輛與駕駛者之(zhī)間的(de)聯系，讓駕乘者享有更安全、更便捷、更愉悅的(de)駕乘體驗。

“日産IMx零排放跨界概念車完美诠釋了(le／liǎo)‘日産智行科技’的(de)未來(lái)理念，”日産負責全球市場營銷、零排放汽車與電池部門，以(yǐ)及日本、亞洲及大(dà)洋洲管理委員會執行副總裁Daniele Schillaci表示：“通過‘日産智行科技’，日産汽車緻力于(yú)改變人(rén)與車輛之(zhī)間的(de)交流方式，以(yǐ)及未來(lái)車輛與社會之(zhī)間的(de)交互。”

日産智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）

可實現完全自動駕駛的(de)未來(lái)版ProPILOT日産自動駕駛技術作爲(wéi / wèi)核心技術被搭載到(dào)日産IMx零排放概念車上(shàng)。當車輛處于(yú)ProPILOT日産自動駕駛技術模式下，系統會将方向盤收納到(dào)儀表闆内并傾斜所有座椅，爲(wéi / wèi)駕駛者提供更寬敞的(de)空間，讓駕乘者享有更加輕松、愉悅的(de)出(chū)行體驗。當車輛處于(yú)手動駕駛模式時(shí)，方向盤和(hé / huò)座椅便會恢複到(dào)原始位置，将車輛的(de)操控無縫移交于(yú)駕駛者。

日産智能動力（Nissan Intelligent Power）

日産IMx零排放概念車在(zài)日産汽車最新的(de)電動汽車平台上(shàng)生産，能夠實現效率最大(dà)化。該平台使得汽車内部地(dì / de)闆達到(dào)完全水平狀态，并帶來(lái)更寬敞的(de)内部空間和(hé / huò)更強勁的(de)動力輸出(chū)，更低的(de)重心使得底盤具備更加敏銳的(de)操控性能，爲(wéi / wèi)重新定義跨界車提供了(le／liǎo)全新的(de)思路。

在(zài)搭載了(le／liǎo)動力強勁且高靜谧性的(de)電動動力總成系統後，日産IMx零排放概念車将爲(wéi / wèi)駕乘者帶來(lái)更加愉悅的(de)駕乘體驗。得益于(yú)前後兩組大(dà)功率電機的(de)驅動，車輛将實現全輪驅動。經過重新設計，電池的(de)能量密度得到(dào)大(dà)幅提升，最大(dà)功率達320kW，最大(dà)扭矩達700Nm。超過600公裏的(de)續航裏程。

日産智能互聯（Nissan Intelligent Integration）

日産IMx零排放概念車也(yě)将爲(wéi / wèi)社會基礎建設做出(chū)嘗試。例如，将駕乘者送達機場之(zhī)後，日産IMx零排放概念車可自動停泊到(dào)連接當地(dì / de)電網的(de)車位上(shàng)，将自身作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)座虛拟發電站向電網饋電，這(zhè)也(yě)是(shì)“車輛到(dào)家庭（Vehicle to Home）”，“車輛到(dào)建築物（Vehicle to Building）”功能的(de)拓展。當駕駛者再次返回機場時(shí)，可直接駕車并返回家中。得益于(yú)增強的(de)電池容量和(hé / huò)包括無縫自動出(chū)行（Seamless Autonomous Mobility）系統在(zài)内的(de)汽車互聯技術，可使整個(gè)出(chū)行過程将更加高效。

日本首個(gè)參賽Formula E的(de)汽車制造商

除此之(zhī)外，Daniele Schillaci宣布，日産将參加2018-2019 Formula E錦标賽：“作爲(wéi / wèi)首個(gè)參與到(dào)該項賽事的(de)日本汽車品牌，日産汽車擁有着成功且豐富的(de)賽車經驗。憑借電動方程式錦标賽這(zhè)一(yī / yì ／yí)全球性平台，日産汽車将爲(wéi / wèi)新一(yī / yì ／yí)代賽車迷展現先進的(de)‘日産智行科技’成果。”

據悉，日産聆風已經成爲(wéi / wèi)全球最暢銷的(de)電動汽車，在(zài)全球累積銷售超過28萬台，累計行駛裏程超過35億公裏。

Schillaci表示：“在(zài)電動汽車領域，日産汽車擁有豐富的(de)創新基因，而(ér)且在(zài)賽車運動中成績顯赫。通過參加電動方程式錦标賽，日産汽車意在(zài)将這(zhè)兩項核心要(yào / yāo)素有機的(de)結合在(zài)一(yī / yì ／yí)起。”

國(guó)際汽車聯合會電動方程式錦标賽始于(yú)2014年，參賽各隊及汽車制造商将使用搭載純電動動力總成系統的(de)賽車，在(zài)全世界範圍内的(de)城市賽道(dào)上(shàng)進行比賽。電動汽車創業公司蔚來(lái)汽車、Faraday Future等都是(shì)重要(yào / yāo)參賽方。

“日産汽車的(de)參與，對于(yú)電動方程式錦标賽具有重要(yào / yāo)意義，”電動方程式錦标賽創始人(rén)兼首席執行官Alejandro Agag表示：“我們非常歡迎新的(de)汽車制造商加入電動方程式錦标賽。日産汽車作爲(wéi / wèi)首個(gè)日本制造商參與到(dào)該項賽事，真實地(dì / de)體現了(le／liǎo)電動革命的(de)全球化趨勢。日本是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)擁有前沿科技的(de)國(guó)家，也(yě)是(shì)電動方程式錦标賽的(de)重要(yào / yāo)成員之(zhī)一(yī / yì ／yí)。目前，全球向可持續交通轉變已成爲(wéi / wèi)勢不(bù)可當的(de)趨勢。我非常期待看到(dào)日産汽車的(de)标志出(chū)現在(zài)第五賽季新賽車的(de)車身上(shàng)。”

據悉，第五屆國(guó)際汽車聯合會電動方程式錦标賽将于(yú)2018年底開始，日産汽車将參與到(dào)該賽事的(de)角逐中。屆時(shí)，新的(de)底盤及蓄電池規格也(yě)将被引入。同時(shí)，日産汽車将與雷諾汽車共同整合已有的(de)專業技術，專注于(yú)聯盟的(de)協作和(hé / huò)協同效應最大(dà)化，提升競争力。

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