深圳晚報訊（記者 徐再傑 雷丹）自10月17日彩田紅荔路口發生泥車頭沖上(shàng)安全島導緻3死3傷的(de)重大(dà)安全事故後，此後幾天，深圳又接連發生數起泥頭車肇事事故。瘋狂的(de)泥頭車已成爲(wéi / wèi)這(zhè)個(gè)城市的(de)痛。昨天下午，本報牽頭召開泥頭車安全管理座談會，邀請深圳市公安局交通警察局、深圳市交通運輸委員會、深圳市城市管理局、深圳市住房和(hé / huò)建設局等泥頭車管理職能部門相關負責人(rén)以(yǐ)及深圳市建築協會會長、深圳市自卸車協會會長、部分深圳市人(rén)大(dà)代表、律師代表和(hé / huò)市民代表，共同探讨目前泥頭車管理上(shàng)存在(zài)的(de)症結，尋找消除這(zhè)種症結的(de)良藥。

　　座談會得到(dào)了(le／liǎo)與會代表的(de)積極回應，各職能部門相關負責人(rén)對本報強烈的(de)社會責任感齊聲稱贊。

　　限時(shí)限行 管住異地(dì / de)泥頭車

　　市交警局特勤大(dà)隊副大(dà)隊長孟憲壯稱，在(zài)今年啓動“切割車廂”措施後，大(dà)約有8000多輛泥頭車降低車廂擋闆，大(dà)大(dà)減少了(le／liǎo)因超重發生側翻的(de)幾率。

　　他(tā)說(shuō)，深圳本地(dì / de)的(de)泥頭車非常規矩，一(yī / yì ／yí)般不(bù)會亂來(lái)，但60%以(yǐ)上(shàng)的(de)外地(dì / de)泥頭車卻難以(yǐ)管得住。他(tā)分析發現，肇事泥頭車多爲(wéi / wèi)外地(dì / de)車輛，而(ér)交通事故多與外地(dì / de)泥頭車缺乏維修及時(shí)保養有關。“交警局對泥頭車的(de)管理非常重視，多次開會研究，推出(chū)了(le／liǎo)新的(de)整治辦法，那就(jiù)是(shì)對全市泥頭車限時(shí)限行，對外地(dì / de)的(de)泥頭車每季度都要(yào / yāo)進行"強制二保"，同時(shí)将泥頭車的(de)鐵蓋闆改成帆布闆，減少泥頭車的(de)二次危險。”

　　嚴抓源頭

　　加快立法專營管理

　　市交委港航和(hé / huò)貨運交通管理局的(de)調研員李川在(zài)座談會上(shàng)表示，深圳本地(dì / de)的(de)泥頭車企業和(hé / huò)車輛的(de)管理比較規範，但他(tā)們在(zài)管理外地(dì / de)泥頭車卻時(shí)常遭遇危險。他(tā)建議借鑒廣州的(de)做法，由源頭部門成立辦公室，政府部門明确授權牽頭單位作爲(wéi / wèi)第一(yī / yì ／yí)責任人(rén)，其他(tā)部門配合行動，共同治理好泥頭車。

　　深圳知名律師潘翔建議，應立即由深圳市人(rén)大(dà)直接制定《深圳市建築廢棄物運輸和(hé / huò)處置管理條例》，将原來(lái)各自分散的(de)、不(bù)同職能部門的(de)規定集中制定，将監管權和(hé / huò)執法權集中，将治理餘泥渣土的(de)規定由地(dì / de)方政府的(de)規章上(shàng)升爲(wéi / wèi)地(dì / de)方法規的(de)法律效力等級。

　　而(ér)深圳市人(rén)大(dà)代表楊勤當場表示，要(yào / yāo)将泥頭車問題作爲(wéi / wèi)明年的(de)重點議案提交。