“當處于(yú)高峰時(shí)段、周圍司機較少，或司機距離您較遠的(de)情況下，爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)促成交，鼓勵司機更快接單，平台會對訂單适當加價，保障您的(de)出(chū)行。”昨天，肖女士通過滴滴打車回家，預估車費後面莫名其妙地(dì / de)出(chū)現了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)“動态加價”的(de)選項。車費預計不(bù)到(dào)30元，卻要(yào / yāo)另外動态加價39元。“這(zhè)個(gè)‘動态加價’，究竟是(shì)怎麽一(yī / yì ／yí)回事呢？”

　　高峰時(shí)或無人(rén)接單都會加價

　　近日，滴滴快的(de)的(de)用戶發現，專車和(hé / huò)快車的(de)收費規則中出(chū)現了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)項新的(de)收費——動态加價費，這(zhè)使得乘坐專車和(hé / huò)快車的(de)費用上(shàng)漲了(le／liǎo)不(bù)少。

　　爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)探究動态加價的(de)收費機制，記者日前進行了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)次關于(yú)動态加價的(de)體驗。

　　上(shàng)周五下午6點17分，記者使用滴滴打車軟件，在(zài)彩田村叫車。第一(yī / yì ／yí)次設置的(de)目的(de)地(dì / de)是(shì)景新花園，預估車費中出(chū)現了(le／liǎo)動态加價一(yī / yì ／yí)項，金額爲(wéi / wèi)39元。記者将目的(de)地(dì / de)改爲(wéi / wèi)市民中心，動态加價費仍然存在(zài)，金額還是(shì)39元。記者了(le／liǎo)解到(dào)，因爲(wéi / wèi)屬于(yú)晚高峰下班族的(de)高頻時(shí)間段，所以(yǐ)出(chū)現了(le／liǎo)動态加價。記者某天下午4點左右，在(zài)深圳商報大(dà)廈叫車到(dào)彩田村，動态加價又出(chū)現在(zài)了(le／liǎo)預估車費中，還是(shì)39元。本次打車費用最後花費65.3元。

　　目前動态調價價格爲(wéi / wèi)39元

　　高峰期間，更多的(de)用戶看到(dào)的(de)快車加價區間是(shì)39元。有消費者希望知道(dào)加價的(de)理由是(shì)什麽。

　　滴滴打車相關工作人(rén)員表示，動态加價系統隻針對快車和(hé / huò)專車。主要(yào / yāo)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)讓司機能更及時(shí)地(dì / de)搶單，在(zài)高峰期和(hé / huò)比較偏遠地(dì / de)區讓客戶順利打到(dào)車。“一(yī / yì ／yí)般在(zài)上(shàng)下班高峰期，才會有‘動态調價’。市民進入滴滴打車，在(zài)專車和(hé / huò)快車的(de)叫車中，點擊‘預估費用’就(jiù)能看到(dào)當時(shí)叫車過程中是(shì)否有‘動态調價’，然後可根據需要(yào / yāo)選擇‘取消叫車’和(hé / huò)‘繼續叫車’。”

　　市民若對“動态調價”不(bù)滿，是(shì)否可以(yǐ)進行退款？滴滴打車相關工作人(rén)員表示，市民可以(yǐ)用下訂單的(de)手機撥打客服4000000999，若查詢到(dào)有相關訂單，可通過協商進行退款。

　　據介紹，滴滴打車“動态調價”是(shì)從2015年8月3日開始實施的(de)，并在(zài)未來(lái)将一(yī / yì ／yí)直有“動态調價”，日後将根據實際情況做出(chū)相應的(de)調整。

　　多數市民覺得不(bù)劃算

　　市民張女士算了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)筆經濟賬，她認爲(wéi / wèi)加價後的(de)滴滴比出(chū)租車的(de)價格還貴，高峰期出(chū)行還不(bù)如打出(chū)租。“我試過好幾次了(le／liǎo)，從我家到(dào)單位出(chū)租車隻要(yào / yāo)35元上(shàng)下，而(ér)滴滴打車都在(zài)60元上(shàng)下，我當然會選擇出(chū)租車，司機路熟，開得快。”

　　滴滴打車的(de)資深用戶肖女士則認爲(wéi / wèi)，對于(yú)那些并非一(yī / yì ／yí)定要(yào / yāo)選擇打車出(chū)行的(de)用戶來(lái)說(shuō)，選擇滴滴主要(yào / yāo)是(shì)看重他(tā)們的(de)價格優勢。如果實行動态加價，最先流失掉的(de)用戶将會是(shì)這(zhè)類人(rén)，“因爲(wéi / wèi)他(tā)們本身就(jiù)屬于(yú)可打車可不(bù)打車的(de)那種，加價了(le／liǎo)還不(bù)如去坐地(dì / de)鐵或公交。”記者在(zài)采訪中發現，習慣叫車軟件的(de)消費群體，确實已經因爲(wéi / wèi)動态加價而(ér)減少使用頻率。

　　不(bù)過，肖女士也(yě)表示，如果不(bù)在(zài)高峰期打車出(chū)行而(ér)言，與出(chū)租車相比，她還是(shì)會選擇滴滴快車。

　　律師：

　　應盡早規範

　　“軟件打車”

　　廣東中安律師事務所合夥人(rén)、深圳仲裁委員會仲裁員潘翔表示，根據《消費權益保護法》第26條規定，滴滴快車和(hé / huò)專車關于(yú)在(zài)高峰時(shí)期實行動态加價的(de)收費條款屬于(yú)格式條款，如果沒有以(yǐ)顯著方式提請乘客注意的(de)，其内容無效，對于(yú)多收取的(de)加價車費應當退還給乘客。但如果已經以(yǐ)顯著方式提請乘客注意了(le／liǎo)，乘客自願接受了(le／liǎo)加價收費條款的(de)，該動态加價條款構成運輸服務合同的(de)一(yī / yì ／yí)部分，對雙方具有法律約束力。

　　潘翔律師說(shuō)，滴滴快車和(hé / huò)專車不(bù)同于(yú)出(chū)租車，并未實行政府定價。打車的(de)高峰期需求大(dà)于(yú)供給，實行動态加價是(shì)一(yī / yì ／yí)種市場行爲(wéi / wèi)，本身不(bù)違反《價格法》的(de)規定。但叫車軟件運營商應當制訂公平合理的(de)收費規則，确保乘客知悉收費标準和(hé / huò)收費辦法，保障乘客的(de)知情權和(hé / huò)公平交易權。快車和(hé / huò)專車如何有效監管，也(yě)亟需主管部門盡早出(chū)台規定。