共享單車結束上(shàng)半場： 二三梯隊“逃離”一(yī / yì ／yí)二線城市

經過上(shàng)半年的(de)“厮殺”，共享單車的(de)競争形态有了(le／liǎo)新變化。

稍早之(zhī)前，小鳴單車宣布了(le／liǎo)在(zài)經營戰略上(shàng)的(de)重大(dà)調整。小鳴單車CEO陳宇瑩表示，公司已經從一(yī / yì ／yí)二線城市轉移到(dào)三四五線城市尋找空間。實際上(shàng)，小鳴單車下沉市場并非個(gè)例。

《每日經濟新聞》記者了(le／liǎo)解到(dào)，在(zài)摩拜、ofo兩大(dà)巨頭的(de)“狙擊”下，不(bù)少處于(yú)二三梯隊的(de)共享單車品牌也(yě)正在(zài)主動放棄北上(shàng)廣深市場。

3vbike創始人(rén)巫盛華甚至向記者坦言，“凡是(shì)有巨頭進入的(de)地(dì / de)方，我們都不(bù)進入。”

   部分品牌主動轉移戰場

野蠻”擴張一(yī / yì ／yí)年有餘的(de)共享單車走到(dào)了(le／liǎo)十字路口。

今年6月份，重慶本土共享單車“悟空單車”運營方重慶戰國(guó)科技有限公司在(zài)其官方微博上(shàng)宣布，從2017年6月起正式終止對“悟空單車”提供支持服務；南京本土共享單車企業町町單車近日被爆出(chū)負責人(rén)已失聯；北京共享單車企業3Vbike也(yě)一(yī / yì ／yí)度在(zài)今年6月份宣布停止運營。

除了(le／liǎo)少數品牌的(de)退出(chū)，一(yī / yì ／yí)些處于(yú)二三梯隊的(de)共享單車品牌也(yě)悄悄轉移了(le／liǎo)戰場。

據了(le／liǎo)解，小鳴單車今年5月份就(jiù)已經停止在(zài)北上(shàng)廣等一(yī / yì ／yí)二線城市的(de)投放，下沉到(dào)三四線城市尋找生存空間。除了(le／liǎo)小鳴外，騎呗、優拜等品牌也(yě)在(zài)轉移戰場。

根據浙江在(zài)線報道(dào)，騎呗正在(zài)回收投放在(zài)杭州的(de)10萬輛“小綠車”，撤出(chū)杭州市場，謀求轉型。騎呗是(shì)首個(gè)進入杭州的(de)共享單車品牌，杭州一(yī / yì ／yí)直是(shì)共享單車激戰的(de)主戰場之(zhī)一(yī / yì ／yí)，國(guó)内9個(gè)共享單車品牌累計在(zài)杭州投放了(le／liǎo)将近40萬輛單車。

優拜單車CEO餘熠此前接受采訪時(shí)公開表示，雖然優拜并未放棄對一(yī / yì ／yí)二線城市的(de)布局，但當下在(zài)競争激烈的(de)一(yī / yì ／yí)線城市火拼，并不(bù)是(shì)百分之(zhī)百的(de)有意義，而(ér)且部分一(yī / yì ／yí)線城市的(de)單車容量已經出(chū)現了(le／liǎo)飽和(hé / huò)。優拜準備拓展三線城市及海外市場。

記者還注意到(dào)，共享單車品牌Hellobike近期也(yě)宣布了(le／liǎo)加碼景區共享單車細分市場，希望通過差異化站穩市場。

此前專注三線城市的(de)3vbike今年6月份由于(yú)單車大(dà)量被盜宣布停運，2個(gè)月後，3Vbike宣布“複活”，公司已經拿到(dào)1000萬元融資。“複活”之(zhī)後的(de)3vbike進一(yī / yì ／yí)步退到(dào)五六線城市，聲稱未來(lái)打算以(yǐ)加盟制模式運作。

“我們避開競争，不(bù)跟他(tā)們競争。凡是(shì)有巨頭進入的(de)地(dì / de)方，我們都不(bù)進入。”3vbike創始人(rén)巫盛華告訴《每日經濟新聞》記者。

“目前停留在(zài)一(yī / yì ／yí)二線城市的(de)中小共享單車品牌已經沒有空間了(le／liǎo)。他(tā)們要(yào / yāo)是(shì)不(bù)轉型就(jiù)會消亡。如果隻固守在(zài)一(yī / yì ／yí)二線城市，隻能等待消亡。”巫盛華如是(shì)表示。

摩拜單車相關人(rén)士也(yě)告訴記者，“當前北上(shàng)廣深的(de)共享單車數量已達供需平衡。”

據上(shàng)海市自行車行業協會統計,如果将國(guó)内各大(dà)共享單車平台公報數據相加,全國(guó)共享單車投放總量已接近1500萬輛，其中，摩拜和(hé / huò)ofo兩個(gè)頭部玩家占比近八成。

   共享單車競争進入中場階段

8月22日，小藍單車副總裁胡宇沸接受記者采訪時(shí)表示，在(zài)他(tā)看來(lái)，共享單車“野蠻擴張”的(de)上(shàng)半場已經結束，目前正在(zài)進入中場競争。

“一(yī / yì ／yí)些末尾的(de)企業現在(zài)确實是(shì)日子(zǐ)也(yě)不(bù)好過，資金會比較緊張一(yī / yì ／yí)些。這(zhè)個(gè)也(yě)正常，因爲(wéi / wèi)末尾的(de)一(yī / yì ／yí)些玩家當時(shí)加入這(zhè)個(gè)戰場可能整體沒有特别差異化的(de)點。所以(yǐ)當一(yī / yì ／yí)些頭部的(de)玩家進來(lái)，他(tā)們整個(gè)的(de)業務就(jiù)不(bù)會特别好。”胡宇沸表示。

共享單車基本上(shàng)行業格局穩定，胡宇沸說(shuō)，頭部兩名玩家确實跑得比較快，他(tā)們獲得融資的(de)額度也(yě)比較大(dà)。

值得注意的(de)是(shì)，在(zài)一(yī / yì ／yí)些中小品牌主動轉移戰場的(de)同時(shí)，摩拜、ofo等巨頭卻在(zài)集中精力擴展海外市場。

摩拜單車方面告訴記者，目前摩拜單車已經進入新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩、米蘭等海外城市。截至目前，摩拜單車在(zài)全球160多個(gè)城市投放超過700萬輛智能共享單車。ofo也(yě)已經在(zài)英國(guó)、美國(guó)、馬來(lái)西亞等7個(gè)國(guó)家投放了(le／liǎo)“小黃車”。

“現在(zài)（共享單車行業）新的(de)融資很大(dà)一(yī / yì ／yí)部分是(shì)用于(yú)拓展海外，整體是(shì)這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)個(gè)方向。整個(gè)的(de)戰場是(shì)向外移，國(guó)内和(hé / huò)海外兩個(gè)方向都在(zài)發力。”胡宇沸表示。

随着廣州、南京等多地(dì / de)叫停共享單車新車投放，前述摩拜單車相關人(rén)士認爲(wéi / wèi)，下一(yī / yì ／yí)步，共享單車進入新賽道(dào)，精細化、智能化運營是(shì)重點，也(yě)是(shì)行業競争的(de)核心力量。胡宇沸也(yě)表示，共享單車競争的(de)下半場拼的(de)是(shì)運營，拼的(de)是(shì)整合和(hé / huò)盈利能力。