群龍無首的(de)Uber或與汽車廠商合資研發自動駕駛

據外媒報道(dào)，Uber或将與汽車廠商成立合資公司，共同研發自動駕駛技術，而(ér)不(bù)再“孤軍奮戰”。

知情人(rén)士稱，此前已有汽車制造商與Uber接洽，意欲收購Uber在(zài)自動駕駛領域的(de)成果與資産，但最終被Uber拒絕。但這(zhè)一(yī / yì ／yí)決策在(zài)Uber内部一(yī / yì ／yí)石激起千層浪，高層們開始着眼與汽車廠商合作研發的(de)潛在(zài)機會，并可能通過組建合資企業達成合作，控制研發成本。

Uber自主研發自動駕駛迄今已近2年，在(zài)美國(guó)多個(gè)州建立了(le／liǎo)實驗中心，盡管他(tā)們一(yī / yì ／yí)直使用沃爾沃及福特等廠商的(de)的(de)汽車，以(yǐ)及其來(lái)自多個(gè)供應商的(de)傳感器硬件測試自己的(de)軟件系統，但并沒有過真正意義上(shàng)的(de)“聯合研發”。

去年，Uber曾聯合沃爾沃在(zài)自己的(de)研發大(dà)本營匹茲堡測試首批“自動駕駛汽車”數月，但事實上(shàng)，上(shàng)路時(shí)Uber爲(wéi / wèi)每台汽車都配備了(le／liǎo)2名工程師，一(yī / yì ／yí)名實時(shí)監控電腦軟件，另一(yī / yì ／yí)名在(zài)駕駛席随時(shí)待命，與我們想象的(de)“自動駕駛”尚有距離。更讓高層頭疼的(de)是(shì)，在(zài)接下來(lái)的(de)城市測試中，Uber多次卷入事故，外媒體曾援引Uber内部文件稱其研發的(de)自動駕駛汽車在(zài)短短1個(gè)月内6次未能準确識别紅燈，進程堪憂。

時(shí)隔一(yī / yì ／yí)年，曆經多重風波與醜聞，Uber的(de)自動駕駛研發不(bù)僅并未取得突破性進展，還與Goole母公司Alphabet旗下的(de)無人(rén)駕駛項目Waymo陷入長達數月的(de)法律糾紛，Uber被指控在(zài)挖角Waymo工程師的(de)同時(shí)竊取了(le／liǎo)Waymo的(de)電路設計圖。加之(zhī)今年花在(zài)自動駕駛上(shàng)的(de)研發費用也(yě)已高達數億美金，這(zhè)條自主之(zhī)路或讓Uber不(bù)堪重負。

有趣的(de)是(shì)，就(jiù)在(zài)昨天，Uber的(de)早期投資人(rén)Jason Calacanis在(zài)自己的(de)網絡節目中表示：Uber應該與特斯拉合并，由特斯拉CEO Elon Musk執掌Uber，結束亂局。特斯拉可爲(wéi / wèi)Uber提供自動駕駛的(de)技術支持，Uber則可幫助特斯拉拓展市場覆蓋。

但截至目前，Uber仍然群龍無首。Uber董事會将于(yú)本周四召開管理層會議，屆時(shí)是(shì)否會有進一(yī / yì ／yí)步的(de)任命決策，也(yě)是(shì)個(gè)謎。