專訪滴滴副總裁楊鳴濤：我覺得大(dà)家可能誤解滴滴了(le／liǎo)

# 國(guó)際視野 2017-06-30 11:58 來(lái)源：虎嗅資訊

2017年6月27日，在(zài)中關村（海澱）軟件嘉年華上(shàng)我碰到(dào)了(le／liǎo)滴滴出(chū)行的(de)副總裁楊鳴濤。經由本身主辦方與滴滴出(chū)行的(de)幫助下，我和(hé / huò)楊鳴濤進行了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)次對話。不(bù)過與其說(shuō)是(shì)“專訪”，倒不(bù)如說(shuō)是(shì)“截訪”。

在(zài)大(dà)多數人(rén)的(de)觀念中，對于(yú)滴滴的(de)理解可能是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)用于(yú)解決出(chū)租車與乘客之(zhī)間信息不(bù)對稱的(de)打車軟件。放在(zài)滴滴創立之(zhī)初，這(zhè)種理解方式其實是(shì)對的(de)，然而(ér)滴滴的(de)估值早就(jiù)達到(dào)了(le／liǎo)500億美元，是(shì)亞洲估值最高的(de)未上(shàng)市TMT公司，顯然不(bù)可能隻是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)打車軟件這(zhè)麽簡單。

誤解：滴滴是(shì)打車軟件；正解：滴滴是(shì)出(chū)行軟件

楊鳴濤告訴虎嗅，滴滴每天的(de)數據量爲(wéi / wèi)40TB，每天的(de)路徑請求爲(wéi / wèi)140億條。利用這(zhè)些數據，滴滴已經實現了(le／liǎo)預測乘客目的(de)地(dì / de)的(de)功能。

楊鳴濤告訴虎嗅，

滴滴會采集乘客的(de)出(chū)行數據，比方說(shuō)工作日期間，早上(shàng)8點要(yào / yāo)打車去單位上(shàng)班，那麽這(zhè)次路徑請求就(jiù)會被記錄。下次乘客使用滴滴時(shí)，滴滴後台就(jiù)會提前進行預測，乘客是(shì)否需要(yào / yāo)去相同的(de)地(dì / de)方。

不(bù)過這(zhè)些并不(bù)是(shì)什麽新鮮事，畢竟這(zhè)隻是(shì)一(yī / yì ／yí)種從曆史記錄中找規律的(de)做法。然而(ér)，這(zhè)隻是(shì)滴滴表現給用戶端的(de)，要(yào / yāo)知道(dào)滴滴也(yě)會采集每一(yī / yì ／yí)位司機的(de)數據。楊鳴濤繼續說(shuō)到(dào)，

通過對于(yú)司機數據的(de)采集，比如行駛速度、行走路徑等等，我們就(jiù)可以(yǐ)判斷當地(dì / de)的(de)交通狀況。他(tā)在(zài)城市裏跑，覆蓋了(le／liǎo)幾乎所有的(de)道(dào)路。

滴滴是(shì)服務于(yú)司機和(hé / huò)乘客雙方的(de)，在(zài)乘客端，滴滴根據乘客的(de)數據來(lái)減少乘客的(de)操作步驟（比如自動顯示目的(de)地(dì / de)）；在(zài)司機端，滴滴可以(yǐ)告訴司機，乘客的(de)出(chū)行路徑哪條道(dào)路最快。

當然，這(zhè)些隻是(shì)從出(chū)租車的(de)角度來(lái)說(shuō)。現在(zài)滴滴出(chū)行的(de)軟件功能不(bù)僅包含了(le／liǎo)出(chū)租車、順風車、專車、快車等等，還有自駕和(hé / huò)ofo這(zhè)兩個(gè)不(bù)需要(yào / yāo)司機端的(de)功能。然而(ér)當一(yī / yì ／yí)個(gè)軟件變成一(yī / yì ／yí)個(gè)大(dà)入口時(shí)，就(jiù)意味着它将變得繁瑣複雜。而(ér)楊鳴濤卻說(shuō)“大(dà)家可能誤解滴滴了(le／liǎo)。”

大(dà)家每次看到(dào)滴滴出(chū)行，就(jiù)覺得要(yào / yāo)打車。但是(shì)滴滴之(zhī)所以(yǐ)這(zhè)麽設計版塊，就(jiù)是(shì)要(yào / yāo)告訴用戶，你隻要(yào / yāo)有出(chū)行需求（陸地(dì / de)），用滴滴就(jiù)好了(le／liǎo)。

說(shuō)到(dào)這(zhè)我打斷了(le／liǎo)楊鳴濤，并問他(tā)，滴滴這(zhè)是(shì)在(zài)對标地(dì / de)圖導航軟件嗎？楊鳴濤則表示，并不(bù)是(shì)這(zhè)樣。

滴滴出(chū)行所要(yào / yāo)做的(de)是(shì)一(yī / yì ／yí)種碎片路程的(de)整理。用戶從A點到(dào)B點，滴滴會告訴他(tā)合适的(de)方法，尤其是(shì)公交設施不(bù)能到(dào)達的(de)地(dì / de)方，滴滴可以(yǐ)提供增值服務，像是(shì)使用ofo或者出(chū)租車。滴滴要(yào / yāo)做的(de)不(bù)是(shì)信息傳達，而(ér)是(shì)服務和(hé / huò)解決。

楊鳴濤認爲(wéi / wèi)，地(dì / de)圖軟件的(de)出(chū)發點是(shì)地(dì / de)理信息，滴滴出(chū)行則是(shì)客戶。這(zhè)也(yě)是(shì)爲(wéi / wèi)什麽他(tā)要(yào / yāo)強調服務和(hé / huò)解決的(de)原因。

滴滴在(zài)美國(guó)的(de)矽谷設立了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)技術研究院，用于(yú)提升服務質量，比如預測目的(de)地(dì / de)。楊鳴濤認爲(wéi / wèi)，在(zài)美國(guó)矽谷可以(yǐ)吸納世界領先的(de)技術力量，同時(shí)技術是(shì)沒有國(guó)界的(de)，雖然滴滴有意做服務出(chū)海，但是(shì)這(zhè)和(hé / huò)在(zài)美國(guó)建立研究院并沒有什麽關系。

誤解：豪華車是(shì)雞肋；正解：人(rén)們對車的(de)觀念變了(le／liǎo)，豪華車反而(ér)擁有相應的(de)市場

滴滴出(chū)行在(zài)2017年5月推出(chū)了(le／liǎo)豪華車服務，和(hé / huò)滴滴專車有些相似，不(bù)過滴滴豪華車的(de)司機将要(yào / yāo)經過更嚴厲的(de)培訓，車型也(yě)會選擇比滴滴專車更爲(wéi / wèi)高檔的(de)奔馳E、寶馬5和(hé / huò)奧迪A6。

然而(ér)這(zhè)項業務在(zài)大(dà)多數人(rén)眼裏是(shì)有些“多餘的(de)”，普通人(rén)一(yī / yì ／yí)般不(bù)會刻意追求這(zhè)樣高檔的(de)消費，而(ér)富人(rén)們已經有了(le／liǎo)高檔的(de)私家車，他(tā)們可能不(bù)需要(yào / yāo)這(zhè)類的(de)服務。那滴滴豪華車究竟瞄準了(le／liǎo)哪一(yī / yì ／yí)類用戶呢？

楊鳴濤說(shuō)，

這(zhè)其實就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)種信息不(bù)對稱，普通人(rén)很少混迹于(yú)富人(rén)的(de)交際圈中，所以(yǐ)很難體會他(tā)們的(de)生活。現在(zài)來(lái)看，人(rén)們對車的(de)觀念已經開始轉變了(le／liǎo)，尤其是(shì)豪車。他(tā)們購置豪車的(de)理由往往不(bù)是(shì)開車，而(ér)是(shì)收藏。

另外一(yī / yì ／yí)點，人(rén)們在(zài)購置車輛以(yǐ)後，很大(dà)一(yī / yì ／yí)部分時(shí)間都不(bù)是(shì)在(zài)開車，除非是(shì)專業的(de)賽車手。所以(yǐ)我們就(jiù)發現了(le／liǎo)，豪華車的(de)市場空間很大(dà)，這(zhè)也(yě)是(shì)爲(wéi / wèi)什麽我們要(yào / yāo)開設這(zhè)項業務。

然而(ér)滴滴豪華車不(bù)僅是(shì)提供汽車，還要(yào / yāo)搭配上(shàng)與之(zhī)匹配的(de)服務才行。楊鳴濤表示，對于(yú)滴滴豪華車來(lái)說(shuō)，司機資源比汽車資源要(yào / yāo)更難獲得，因此目前隻在(zài)一(yī / yì ／yí)二線城市開展了(le／liǎo)滴滴豪華車業務。

未來(lái)滴滴豪華車業務要(yào / yāo)拓寬市場，然而(ér)這(zhè)就(jiù)爲(wéi / wèi)滴滴帶來(lái)了(le／liǎo)另一(yī / yì ／yí)個(gè)煩惱——品控。楊鳴濤告訴虎嗅，

品控确實是(shì)一(yī / yì ／yí)大(dà)難題，滴滴豪華車的(de)司機是(shì)在(zài)滴滴專車的(de)司機裏面進行挑選的(de)，然後再對他(tā)們進行更嚴格的(de)培訓。目前從花費看來(lái)還是(shì)非常巨大(dà)的(de)，不(bù)過我相信，付出(chū)總是(shì)會得到(dào)回報的(de)。

中關村（海澱）軟件嘉年華現場的(de)滴滴豪華車

誤解：滴滴是(shì)大(dà)公司；正解：仍是(shì)一(yī / yì ／yí)家創業公司

楊鳴濤對于(yú)“大(dà)公司”這(zhè)三個(gè)字并不(bù)是(shì)很喜歡，即使滴滴估值爲(wéi / wèi)500億美元，他(tā)告訴虎嗅，

滴滴從來(lái)不(bù)是(shì)什麽大(dà)公司，我們到(dào)現在(zài)也(yě)仍然是(shì)創業公司。

似乎是(shì)有些謙虛，畢竟現在(zài)滴滴專車的(de)市場份額已經達到(dào)了(le／liǎo)90%左右。可是(shì)在(zài)楊鳴濤眼裏，這(zhè)些東西并不(bù)代表什麽意義。

滴滴出(chū)行做的(de)是(shì)公交系統，但是(shì)國(guó)家并沒有說(shuō)這(zhè)些業務全權交給滴滴負責，誰想進來(lái)都可以(yǐ)進來(lái)。如果說(shuō)滴滴領先于(yú)市場，那麽這(zhè)可以(yǐ)肯定，不(bù)過滴滴現在(zài)必須要(yào / yāo)時(shí)刻保持領先才行，稍微有一(yī / yì ／yí)點松懈就(jiù)有可能被别人(rén)超過。這(zhè)就(jiù)是(shì)爲(wéi / wèi)什麽我要(yào / yāo)說(shuō)滴滴仍然是(shì)創業公司。

2015年，北京市交通委運輸管理局、市交通執法總隊、市公安局公交保衛總隊、市發改委、市工商局、市國(guó)稅局、市通信管理局、市網信辦共8個(gè)部門共同約談“滴滴快的(de)”、“優步”平台負責人(rén)，明确指出(chū)其組織私家車、租賃車從事客運服務的(de)行爲(wéi / wèi)，涉嫌違法組織客運經營、逃漏稅、違規發送商業性短信息（垃圾短信）和(hé / huò)發布廣告等。各部門要(yào / yāo)求其停止發送商業性短信息（垃圾短信）等行爲(wéi / wèi)并限期整改，嚴格遵守《中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)價格法》相關規定，依法合規經營。

随後網約車政策大(dà)改，對滴滴的(de)業務造成了(le／liǎo)很大(dà)的(de)影響。此外，滴滴的(de)補貼政策也(yě)黯然失色，這(zhè)就(jiù)意味着滴滴的(de)戰略從“燒錢”轉變成了(le／liǎo)服務質量。

作爲(wéi / wèi)互聯網平台，不(bù)去提高自己的(de)技術、服務。2015年有很多新生的(de)互聯網企業誕生，2016年就(jiù)會有很多互聯網企業死去。這(zhè)個(gè)領域沒有壁壘，也(yě)不(bù)排他(tā)。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，滴滴不(bù)提高自己的(de)服務質量，不(bù)提高自己的(de)技術含量，終究是(shì)會被擠出(chū)去的(de)。

在(zài)楊鳴濤眼裏，格局仍然是(shì)緊張的(de)，滴滴所有的(de)成就(jiù)都不(bù)代表該企業拿到(dào)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)鐵飯碗。不(bù)過可以(yǐ)肯定的(de)是(shì)，滴滴的(de)社會影響力非常高，有關部門出(chū)台的(de)一(yī / yì ／yí)些政策都是(shì)來(lái)自于(yú)滴滴的(de)業務。

那滴滴會不(bù)會參與汽車設計？

Uber和(hé / huò)滴滴是(shì)這(zhè)個(gè)領域兩大(dà)熱門企業，然而(ér)從網上(shàng)已公開的(de)情報來(lái)看，Uber的(de)研發方向是(shì)整車設計、無人(rén)駕駛等等，而(ér)滴滴專攻于(yú)軟件方面。從整車市場來(lái)看，滴滴目前沒有一(yī / yì ／yí)款專用車型，即整車就(jiù)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)跑滴滴某項業務而(ér)制造，從而(ér)可以(yǐ)省去一(yī / yì ／yí)些設計和(hé / huò)生産環節中的(de)成本。

楊鳴濤沒有明确表示滴滴參與了(le／liǎo)汽車設計，或者是(shì)将要(yào / yāo)參與。但是(shì)他(tā)也(yě)沒有直接反對，