注：美國(guó)匹茲堡的(de)市民将成爲(wéi / wèi)Uber自動駕駛車輛的(de)首批用戶，《華盛頓郵報》的(de)記者在(zài)該市進行随機采訪。許多市民仍對這(zhè)一(yī / yì ／yí)技術表現出(chū)不(bù)信任，司機則開始爲(wéi / wèi)自己的(de)飯碗擔憂起來(lái)，地(dì / de)圖功能也(yě)将決定Uber此次試驗成功與否。

以(yǐ)下内容來(lái)自《華盛頓郵報》，原标題爲(wéi / wèi)《We asked Pittsburgh residents how they feel about Uber’s driverless cars. Here’s what they told us》，鳳凰譯。

很快美國(guó)匹茲堡的(de)市民就(jiù)能成爲(wéi / wèi)Uber自動駕駛汽車的(de)首批用戶了(le／liǎo)。對于(yú)Uber來(lái)說(shuō)，這(zhè)絕對是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)曆史性時(shí)刻。同時(shí)，這(zhè)一(yī / yì ／yí)論斷對大(dà)多數民衆也(yě)适用，因爲(wéi / wèi)他(tā)們見證了(le／liǎo)幻想變成現實，他(tā)們可以(yǐ)親身體驗自動駕駛的(de)魔力，而(ér)不(bù)是(shì)看着媒體報道(dào)流口水。

今年5月起，Uber就(jiù)開始在(zài)公開道(dào)路上(shàng)測試自動駕駛汽車了(le／liǎo)，許多人(rén)都看到(dào)過這(zhè)些奇怪的(de)車輛在(zài)道(dào)路上(shàng)呼嘯而(ér)過。因此，匹茲堡市民對這(zhè)些車輛所持的(de)态度也(yě)是(shì)五花八門。有人(rén)希望自動駕駛汽車能續寫匹茲堡的(de)傳奇曆史，有些人(rén)則認爲(wéi / wèi)這(zhè)些車輛在(zài)匹茲堡的(de)複雜路況下會徹底崩潰。此外，還有人(rén)認爲(wéi / wèi)這(zhè)些車輛會影響當地(dì / de)的(de)經濟。

不(bù)信任依然存在(zài)

《華盛頓郵報》對匹茲堡市民進行了(le／liǎo)随機采訪，但它們發現許多市民對此技術采取不(bù)信任态度。

“有點恐怖，讓機器人(rén)給你開車算什麽事兒啊，”匹茲堡市民迦娜說(shuō)道(dào)。“相反，人(rén)類司機知道(dào)自己在(zài)幹什麽，這(zhè)才能讓我信心十足。”

其實市民們的(de)擔心都是(shì)多餘的(de)，因爲(wéi / wèi)Uber的(de)自動駕駛服務正式推出(chū)後，車裏還是(shì)會有Uber的(de)雇員，而(ér)且一(yī / yì ／yí)次兩位——一(yī / yì ／yí)位負責把住方向盤，另外一(yī / yì ／yí)位則負責監控電腦軟件，爲(wéi / wèi)乘客提供“雙保險”。不(bù)過，由于(yú)宣傳不(bù)到(dào)位，大(dà)多數市民覺得自動駕駛汽車跑過來(lái)時(shí)車裏根本沒人(rén)，這(zhè)種認識在(zài)老年人(rén)群體中非常普遍。

“如果Uber或其他(tā)公司想取得老年人(rén)的(de)信賴，它們需要(yào / yāo)耐心的(de)做大(dà)量示範，光憑嘴說(shuō)根本起不(bù)了(le／liǎo)什麽作用，”67歲的(de)老人(rén)伊娃說(shuō)道(dào)。“老年人(rén)隻有見到(dào)了(le／liǎo)同齡人(rén)去坐自動駕駛汽車，才會相信它是(shì)安全的(de)。”

不(bù)光老年人(rén)，許多年紀稍輕的(de)人(rén)也(yě)有表示自己不(bù)願輕易嘗試Uber的(de)自動駕駛車輛。不(bù)過，年輕的(de)大(dà)學生們是(shì)這(zhè)項服務的(de)狂熱支持者。

司機們擔心飯碗被搶

其實，最擔心自動駕駛上(shàng)位的(de)是(shì)Uber的(de)司機們。加裏森有四個(gè)孩子(zǐ)，而(ér)爲(wéi / wèi)Uber開車是(shì)她的(de)全職工作。每天早上(shàng)5點15分，加裏森就(jiù)會按時(shí)起床開始接單，她的(de)工作直到(dào)晚上(shàng)6點才會結束。

“我嘴上(shàng)會說(shuō)不(bù)太在(zài)意，”加裏森對Uber的(de)自動駕駛汽車評論道(dào)。“不(bù)過，它确實會搶走我們這(zhè)些辛辛苦苦開車人(rén)的(de)工作。”

Uber公司CEO卡蘭尼克表示，他(tā)并不(bù)願意看到(dào)人(rén)類駕駛員數量快速下降，自動駕駛技術會創造新的(de)工作崗位，如自動駕駛車隊的(de)管理和(hé / huò)維護。

不(bù) 過，這(zhè)句話可當不(bù)了(le／liǎo)Uber司機的(de)定心丸，他(tā)們自發成立了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)名爲(wéi / wèi)Cabbie Central的(de)組織（其中還有出(chū)租車司機）來(lái)抱團取暖。Uber對自動駕駛的(de)追求确實吓到(dào)了(le／liǎo)許多司機，他(tā)們覺得自己馬上(shàng)就(jiù)要(yào / yāo)被替代了(le／liǎo)。不(bù)過也(yě)有司機看得 很開，他(tā)們平時(shí)給Uber開車就(jiù)是(shì)掙個(gè)油錢，如果自動駕駛全面普及，他(tā)們幹脆不(bù)幹了(le／liǎo)就(jiù)好。

同時(shí)，通過對司機的(de)調查他(tā)們發現，其實70%-95%的(de)Uber乘客都對自動駕駛技術不(bù)感冒。

地(dì / de)圖滞後會讓自動駕駛汽車蒙圈

自動駕駛技術還不(bù)夠成熟，許多匹茲堡市民擔心這(zhè)類車輛無法找到(dào)他(tā)們的(de)目的(de)地(dì / de)，因爲(wéi / wèi)突然的(de)封路可能會讓它不(bù)知所措。不(bù)過，Uber選擇匹茲堡作爲(wéi / wèi)測試地(dì / de)正是(shì)看中了(le／liǎo)其複雜的(de)路況，這(zhè)座城市有坡道(dào)、橋梁和(hé / huò)古老的(de)街道(dào)。

本月2号一(yī / yì ／yí)場事故損害了(le／liǎo)自由大(dà)橋的(de)橋梁結構，随後該橋開始封閉修理。面對這(zhè)一(yī / yì ／yí)情況，人(rén)類司機都會乖乖繞路，但Uber的(de)導航系統卻并沒有随之(zhī)進行升級。

“GPS規劃的(de)路線并不(bù)是(shì)真理，”Uber的(de)司機說(shuō)道(dào)。“如果地(dì / de)圖不(bù)進行實時(shí)更新，它肯定會指導你上(shàng)橋，但橋梁确實已經關閉了(le／liǎo)。如果自動駕駛汽車傻乎乎的(de)跟着導航走，恐怕乘客的(de)安全就(jiù)得不(bù)到(dào)保障。”因此，在(zài)不(bù)久的(de)将來(lái)，導航可能會成爲(wéi / wèi)自動駕駛汽車的(de)一(yī / yì ／yí)大(dà)軟肋。

不(bù)過，匹茲堡本地(dì / de)的(de)一(yī / yì ／yí)些死忠粉們支持Uber的(de)自動駕駛計劃，因爲(wéi / wèi)他(tā)們覺得有些馬路殺手的(de)駕駛技術實在(zài)太爛了(le／liǎo)。反觀自動駕駛汽車，就(jiù)非常懂得文明駕駛和(hé / huò)禮讓行人(rén)。

從經濟角度考慮，許多多人(rén)也(yě)支持Uber的(de)計劃，他(tā)們認爲(wéi / wèi)大(dà)公司的(de)存在(zài)将改變匹茲堡的(de)現狀，吸引更多的(de)資金。同時(shí)，當地(dì / de)的(de)大(dà)學等資源也(yě)能物盡其用。

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