昨晚（9月21日晚）據《金融時(shí)報》報道(dào)稱，蘋果已就(jiù)收購事宜接洽著名超級跑車制造商邁凱倫（McLaren），這(zhè)可能會快速推動蘋果電動汽車項目的(de)進度。

《金融時(shí)報》的(de)消息人(rén)表示，邁凱倫有望達到(dào)10-15億英鎊的(de)估值，如果全資收購可以(yǐ)實現，這(zhè)将是(shì)蘋果自30億美元收購Beats後的(de)最大(dà)筆投資，也(yě)是(shì)繼今年蘋果10億美元投資滴滴出(chū)行後，又一(yī / yì ／yí)筆在(zài)出(chū)行領域最大(dà)的(de)投資。

邁凱倫汽車成立于(yú)1989年，與1963年建立的(de)F1方程式賽車邁凱倫車隊同屬于(yú)邁凱倫集團，一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)，都用F1賽車技術造超跑作爲(wéi / wèi)主要(yào / yāo)賣點。1994年，邁凱倫汽車的(de)首款超跑也(yě)被直接命名爲(wéi / wèi)F1，實測最高速度達到(dào)386.5km/h，這(zhè)項速度記錄直到(dào)2005年才被打破。

邁凱倫汽車早年的(de)發展并不(bù)快。1994年的(de)F1問世後，直到(dào)2011年才推出(chū)了(le／liǎo)McLaren MP4-12C跑車，但近年來(lái)則保持高速發展，連續推出(chū)了(le／liǎo)6系列超跑、5系列運動跑車以(yǐ)及P1系列混合動力超跑——這(zhè)也(yě)許是(shì)蘋果看中邁凱倫的(de)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)。《金融時(shí)報》援引邁凱倫技術已公布的(de)最新财報，其2014年營收爲(wéi / wèi)2.65億英鎊，稅前虧損2260萬英鎊。

而(ér)蘋果汽車方面，雖然庫克一(yī / yì ／yí)直沒有公布過蘋果汽車的(de)相關計劃路線，但蘋果在(zài)試圖切入汽車領域是(shì)公認的(de)。2014年起，蘋果從傳統車廠及特斯拉挖角，打造了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)支數百名工程師、設計師的(de)汽車制造團隊，但是(shì)項目看起來(lái)并不(bù)順利，負責人(rén)Steve Zadesky已于(yú)今年早些時(shí)候離職，而(ér)《金融時(shí)報》的(de)報道(dào)稱最近幾周陸續有幾十名員工走人(rén)。對此，分析認爲(wéi / wèi)蘋果汽車的(de)思路，可能從整車制造轉向了(le／liǎo)無人(rén)駕駛等車載系統的(de)開發上(shàng)。

但收購邁凱倫，可能會爲(wéi / wèi)蘋果汽車帶來(lái)新的(de)整車制造思路，當然也(yě)可能僅僅是(shì)将蘋果的(de)智能系統與邁凱倫未來(lái)的(de)全電動跑車結合。但不(bù)論怎樣，蘋果如果真能拿下邁凱倫，強強聯合是(shì)值得期待的(de)，畢竟邁凱倫這(zhè)個(gè)品牌也(yě)足夠性感了(le／liǎo)。