注：14日下午央視《法治在(zài)線》欄目曝光稱，今年1月時(shí)在(zài)中國(guó)已經發生一(yī / yì ／yí)起特斯拉車主使用Autopilot功能時(shí)發生車禍死亡事件，但并未對外披露。目前所知的(de)全球首例Autopilot緻死事故是(shì)5月發生在(zài)美國(guó)佛羅裏達州。特斯拉目前仍未回應此事。

以(yǐ)下内容來(lái)自新浪科技，原标題爲(wéi / wèi)《央視曝光國(guó)内首起特斯拉自動駕駛緻死事故：未躲閃撞前車》，作者李根、曉璐。

9月14日下午消息，央視《法治在(zài)線》欄目今日曝光，特斯拉自動駕駛在(zài)中國(guó)出(chū)現首例死亡事故，這(zhè)是(shì)特斯拉在(zài)中國(guó)遭遇首例自動駕駛車禍事故後，被披露出(chū)的(de)首例死亡事故。

據央視報道(dào)一(yī / yì ／yí)位23歲特斯拉中國(guó)車主男子(zǐ)駕車在(zài)京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，因前車躲避障礙物，該男子(zǐ)躲閃不(bù)及撞上(shàng)道(dào)路清掃車發生車禍。

據央視報道(dào)稱，23歲的(de)高姓車主在(zài)部隊從事司機工作，并有上(shàng)萬公裏的(de)安全行駛記錄。但據事故後行程記錄儀中的(de)視頻分析，事故發生時(shí)，特斯拉處于(yú)“定速”的(de)狀态，并未能識别躲閃而(ér)撞上(shàng)前車。

現場交警調查，碰撞發生前，涉車禍特斯拉并沒有進行任何躲避和(hé / huò)減速，保持車速撞上(shàng)前方正在(zài)施工作業的(de)道(dào)路清掃車尾部。

據央視報道(dào)，該事故發生于(yú)今年1月份，當時(shí)并未對外披露。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，發生在(zài)中國(guó)的(de)該事故，早于(yú)美國(guó)佛羅裏達州的(de)Model S發生事故死亡事件，是(shì)特斯拉自動駕駛的(de)全球首例緻死事故。

8月，中國(guó)一(yī / yì ／yí)位特斯拉車主在(zài)北京五環路上(shàng)使用自動駕駛系統時(shí)亦因識别問題遭遇車禍，但所幸隻是(shì)發生車身剮蹭。

今年5月7日，一(yī / yì ／yí)名美國(guó)佛羅裏達州的(de)Model S車主在(zài)使用自動駕駛模式時(shí)發生事故死亡。特斯拉方面給出(chū)的(de)說(shuō)法是(shì)：“較高的(de)卡車車身，特殊的(de)道(dào)路位置，以(yǐ)及罕見的(de)環境導緻Model S撞向了(le／liǎo)卡車，卡車底部撞到(dào)了(le／liǎo)Model S的(de)前擋風玻璃。”

特斯拉表示，Autopilot功能與飛機的(de)自動巡航功似，可以(yǐ)在(zài)條件合适的(de)情況下使用。但是(shì)“司機仍然需要(yào / yāo)對汽車負責，也(yě)是(shì)汽車的(de)最終控制者”。需要(yào / yāo) 說(shuō)明的(de)是(shì)，“自動駕駛”系統一(yī / yì ／yí)直是(shì)特斯拉對外銷售宣傳的(de)關鍵點之(zhī)一(yī / yì ／yí)，但随着事故頻發，現在(zài)已經開始在(zài)弱化并更名爲(wéi / wèi)“Autopilot 自動輔助駕駛”。

此前，特斯拉遭遇首例中國(guó)事故後，特斯拉中國(guó)官方曾向新浪科技作出(chū)說(shuō)明稱：說(shuō)明：特斯拉Autopilot的(de)設計初衷是(shì)爲(wéi / wèi)給予駕駛員以(yǐ)更大(dà)的(de)自 信、提升行車安全和(hé / huò)增加高速路途中的(de)駕駛樂趣。特斯拉Autopilot代表着目前最爲(wéi / wèi)先進的(de)Autopilot技術，但并不(bù)意味着它已實現全自動駕駛，或能全權代替和(hé / huò)擔當駕駛員的(de)作用和(hé / huò)職責。自發布Autopilot的(de)空中升級以(yǐ)來(lái)，我們在(zài)介紹給顧客功能使用的(de)同時(shí)，也(yě)在(zài)不(bù)斷的(de)提醒駕駛員應在(zài)啓用自動駕 駛功能時(shí)保持警覺和(hé / huò)在(zài)必要(yào / yāo)時(shí)随時(shí)接管車輛。

就(jiù)此次被央視曝光的(de)特斯拉自動駕駛死亡事故，新浪科技第一(yī / yì ／yí)時(shí)間詢問了(le／liǎo)特斯拉方面，對方尚未回應。

目前特斯拉已有兩起自動駕駛功能緻死事故被曝光。